...Сказать «история города» тождественно тому, чтобы сказать: история цивилизации. Говорить о драматической истории города можно бесконечно, но перед нами более прозаическая цель – понять настоящее через уяснение главных этапов, которые прошел сам город...
Здесь уже успели пережить разработку генерального плана
Москвы академиками Жолтовским и Щусевым, которые никаких новых веяний долго не
признавали. Пережили страстную дискуссию между урбанистами, стремившимися к
городу многоэтажных громад, и дезурбанистами, которые настаивали на варианте
линейного города в духе Сориа‑и‑Мата. Все это были сугубо бумажные прожекты как
в условиях разрухи, так и в недолгий период НЭПа, когда ожило кооперативное
строительство, ведущим пропагандистом которого был теоретик муниципального
движения Л.Велихов. От этого времени в Москве сохранился лишь поселок Сокол -
компактный пригород‑сад, многообразие односемейных домов которого было обусловлено
тем, что застройщиком выступил частный Строй‑трест. В других городах строились
лишь отдельные клубы, здания для новой власти, компактные кварталы -
преимущественно для всемогущего Наркомата Внутренних Дел.
Наконец, наступила
эпоха индустриализации, сразу ориентированной на строительство огромных
заводов, что требовало создания новых городов - рядом с большими городами, как
в Нижнем Новгороде, или на пустом месте, как Магнитогорск или Новокузнецк.
Более того, государственная власть, представленная через Наркоматы, требовала
осуществлять грандиозные работы в немыслимо короткие сроки, что ставило перед
архитекторами или инженерами, ни один из которых не имел опыта планирования в
столь больших масштабах, чрезвычайно трудные задачи. Были проекты удачные и
неудачные, в большей или меньшей степени, и весь этот опыт наскоро был обобщен
в небольшой книге Николая Милютина «Соц‑город: проблема строительства
социалистических городов», изданной в 1930 г.
Линейная схема развития социалистического города,
т. е. города прежде всего индустриального, опубликованная Николаем
Милютиным в его небольшой книге, в отношении планирования не содержала чего‑либо
нового. Это грамотная компиляция уже накопленного опыта. Однако, если на Западе
реализации сходной, экологически здравой схемы долгое время препятствовала
частная собственность на землю, то в СССР столь же неодолимым препятствием
оказалась крайняя спешка и разобщенность планирования по разным ведомствам.
Милютин - архитектор‑любитель по призванию, но прежде всего
крупный советский чиновник из числа профессиональных революционеров, в годы
первой пятилетки возглавивший Правительственную комиссию по разработке вопроса
о постройке соц. городов. Книга Милютина, как ничто другое, позволяет если не
понять, то, во всяком случае, проникнуться образом мыслей почти забытой сейчас
эпохи.
Принципиальный разрыв с прежним опытом, действие «от
противного», в опоре на бескомпромиссную веру в собственную правоту, заменяло
этим замечательным людям знание, накопленное в мире.
«Между тем до сих пор мы строим не только наши жилища по
старым „купецким" образцам, но и строительство наших городов идет, как правило,
по тем же традиционным (привычным) путям. Отличительными чертами для этого типа
строительства являются: мелкосемейная квартира, рассчитанная на индивидуальное
(обособленное) обслуживание всех сторон быта, и историческое основание для
планировки города вокруг рынка».
«А главное перед нами стоит огромная задача уничтожения
противоположности между городом и деревней. Вот почему самое понятие „город"
должно быть нами пересмотрено».
«Для нас не может быть спора об урбанизации и
дезурбанизации. Мы должны будем разрешить задачу нового расселения
человечества, уничтожив ту бессмысленную для нас централизацию промышленного
производства, которая родит современные города».
- Удивительное смешение эклектического российского
марксизма и несомненного знакомства с зарубежной практикой, тем не менее, вело
Милютина к предъявлению своего варианта линейного города, но не бесконечного,
как у дезурбанистов, а напрямую привязанного к тому, что почиталось безусловно
важнейшим, если не единственно важным. К заводу.
«...Укрепившаяся у нас тенденция строить наши новые
предприятия в уже существующих городах и поселках, где имеются аналогичные
предприятия, должна быть решительно отвергнута».
«Поточно‑функциональная система должна явиться обязательной
основой новой планировки... Жилая часть (зона) нового предприятия должна
располагаться параллельно производственной и должна быть отделена от нее
зеленой полосой (защитной зоной) более 500 м».
- Милютинская схема подкупала замечательной простотой.
Железнодорожные пути, затем полоса производственных и коммунальных предприятий.
Далее полоса зелени, через которую кратчайшие пути ведут к проходным заводов;
жилая зона, в свою очередь, расчленяемая на полосу учреждений питания и
обслуживания, собственно жилье, лента, где размещаются детские учреждения.
Затем полоса парка и, наконец, примыкающие к ней земли совхозов. Как в свое
время книга Говарда, небольшой текст Милютина сопровождается детальными
расчетами, доказывавшими, что его поточно‑функциональная система, по меньшей
мере, вдвое дешевле, чем строительство по традиционной схеме. В это можно
отчасти поверить, если принять во внимание, что «минимальная жилая ячейка» на
одного или двух (вопрос остается не проясненным, хотя ясно обозначено
отсутствие детей, сразу же перемещаемых в ясли, потом в детский сад, потом в
школу) должна, по Милютину, составлять 2,4 м х 3,0 м, при одном душе
на 12 или 15 человек, а ячейка повышенного типа - 14 кв.м., включая даже
индивидуальную душевую кабину.
Новые города были построены, но не по Милютину, который к
1930 г. еще не осознал, что его коммунистически‑уравнительные идеи уже не
соответствовали новым временам. Рабочие, вчерашние крестьяне, охотно
вербовавшиеся на стройку чтобы уйти от коллективизации, заполняли «временные»
бараки, в которых «минимальная жилая ячейка», отгороженная занавеской,
составляла 2-3 кв. м, а в некотором отдалении были воздвигнуты коттеджи для
иностранных инженеров и многоэтажные, как правило, галерейного типа, «дома для
специалистов». Тот же Милютин напрасно выкладывал рядом на страницах своей
книги проекты планировки «соцгородов», выполненные грамотно и неграмотно
относительно розы ветров. Ведомственная разобщенность строительства
препятствовала осуществлению любого варианта, символом чего можно счесть
Сталинград, ставший своего рода «линейным городом» на 70 км, а в
действительности - цепочкой рабочих поселков, отрезанных от Волги заводами и складами.